시마노 EP8 사용한 메리다 E-MTB 공개

2020년 09월 01일

신제품시마노 EP8 사용한 메리다 E-MTB 공개

글 한동옥
사진 오디바이크 제공

메리다가 시마노의 새로운 전기자전거 파워유닛인 EP8과 대용량 배터리를 장착한 2021년형 전기자전거를 공개했다. 시마노 EP8 시스템은 스텝스 E8000에 비해서 20% 높아진 토크와 용량이 25% 늘어난 배터리가 특징이다. 새로운 파워 유닛은 조용하고 부드럽게 작동하며, 기존보다 용량이 커진 배터리 덕에 주행거리가 크게 늘어났다.

시마노 스텝스(STEPS) E8000을 대체하는 EP8 드라이브 유닛.

EP8은 스텝스 E8000을 대체하는 프리미엄 MTB 파워유닛이다. E8000보다 높은 파워와 가벼운 무게, 저소음, 소형화, 자연스러운 페달링 감각 그리고 뛰어난 열 관리를 목표로 개발됐다.

EP8 모터는 스텝스 E8000보다 15Nm(약 20%)가 증가한 85Nm의 토크를 낸다. 무게 감량도 동시에 진행됐다. EP8 드라이브 유닛의 무게는 2.6㎏으로 E8000보다 300g이 가벼운데, 케이스를 마그네슘으로 만든 덕분이다.

드라이브 유닛은 E8000보다 부피가 10% 줄어서 장애물에 닿을 확률이 낮아졌고, 전보다 슬림한 디자인을 얻을 수 있다. Q팩터는 177㎜로 E8000과 동일하고, 전용 크랭크암이 스페이서 없이 장착된다. 전용 크랭크암은 길이가 160㎜인 짧은 버전도 준비된다.

부피가 10% 줄어서 장애물에 닿을 확률이 낮아졌다.

EP8은 E8000보다 더 빠르고 부드럽게 페달링을 보조한다. 변경된 내부 구조와 기어를 통해서 저항을 36% 줄여 부드러운 페달링을 이어갈 수 있도록 했고, 주행속도가 25㎞/h를 넘어서 모터 지원이 꺼져도 부드럽게 항속할 수 있게 되었다. 안장에서 내려서 자전거를 끌 때 사용하는 워크 어시스트 모드도 개선되어서 Di2 구동계 뿐 아니라 기계식 구동계에서도 자연스럽게 시속 4㎞로 움직이게 해준다.

배터리는 기존 E8035(504Wh)보다 25% 용량을 키운 E8036(630Wh)를 사용한다. EP8에 E8036 배터리를 장착한 자전거를 에코 모드로 주행하면 E8000보다 20% 늘어난 거리를 달릴 수 있으며, 트레일 모드에서는 주행거리의 증가가 없는 대신 높아진 토크를 더 적극적으로 끌어내며 주행하도록 설정이 변경됐다. EP8용 앱을 이용하면 부스트/트레일/에코 모드를 각각 10단계로 조절할 수 있고, 2개의 프로파일을 저장한 후 라이딩 중 빠르게 전환시킬 수 있어 편리하다.

배터리 용량이 약 20% 증가된 E8036 다운튜브 내장형 배터리.

새로운 BT-E8036 다운튜브 내장형 배터리는 기존의 E8035 배터리와 같은 마운트를 사용하며, EC-E8004 충전기 사용 시 2시간30분 만에 50%가 충전되고 100% 충전까지는 6시간이 소요된다.

메리다 E-MTB 중 국내에 공급되는 모델은 e원식스티 카본 3개 모델과 알루미늄 버전 2개 모델 그리고 빅나인 2개 모델까지 총 7개 모델이다. 이중 외장형 배터리를 사용하던 e원식스티 알루미늄 모델과 e빅나인도 e원식스티 카본처럼 다운튜브 안에 배터리를 수납하는 형식으로 변경된 것이 포인트. 국내에 공급되는 e원식스티와 e빅나인은 모두 시마노 EP8 전동유닛을 사용하고, 배터리는 630Wh인 BT-E8036를 공유한다. 단, e원식스티 카본과 알루미늄 모델의 XS 사이즈는 프레임에 E8036을 수납할 공간이 부족해서 504Wh인 E8035를 사용한다.

EP8 드라이브 유닛과 신형 배터리가 장착된 메리다 e원식스티. 사진은 시리즈 최고 등급 모델인 e원식스티 10K.

메리다 E-MTB의 베스트셀러인 e원식스티는 앞뒤 160㎜ 트래블을 가진 공격적인 e엔듀로 자전거다. 앞바퀴는 돌파력이 뛰어난 29인치 휠(폭 2.5인치)을 쓰고, 뒤는 650B(27.5인치, 폭 2.6인치)를 써서 민첩함과 재미를 추구했다. 카본 모델의 경우 배터리에서 발생하는 열을 밖으로 빼내기 위한 써모 게이트를 헤드튜브에 마련한 것이 특징이다.

새로운 배터리를 다운튜브 안에 넣기 위해서 알루미늄 모델도 카본 e원식스티와 비슷한 형태로 변경되었다. 프레임 모양을 변경하면서 타이어도 앞뒤 27.5+에서 카본 모델과 마찬가지로 앞 29, 뒤 27.5로 바꿔달았다. 써모게이트는 적용되지 않았지만, 지오메트리는 카본 버전과 동일하다.

카본 프레임을 쓴 e원식스티 10K와 9000, 8000 그리고 알루미늄 프레임을 쓴 e원식스티 700과 500이 국내에 공급된다.

배터리의 열기를 바깥으로 빼내는 써모 게이트. 카본 프레임 모델에만 적용된다.

e빅나인도 EP8 드라이브 유닛과 신형 배터리인 E8036을 사용한다. 사진은 펜더와 랙, 잠금장치, 사이드 스탠드를 모두 장착한 e빅나인 700 EQ인데 국내에는 공급되지 않는 모델이다.

하드테일 전기자전거인 e빅나인은 XT 에디션과 400 두 모델이 공급된다. 신형 EP8 파워 유닛과 배터리를 쓰면서 프레임 디자인이 완전히 변경됐다. 레저 뿐만 아니라 일상에서의 활용도를 높이기 위해서 사이드 스탠드가 기본으로 포함되어 있으며, 펜더나 랙 같은 다양한 액세서리를 장착할 수 있다. E8036 배터리는 알루미늄을 액압성형으로 만든 다운튜브 안에 삽입되며, 늘어난 용량을 이용해 한층 더 먼 거리를 달릴 수 있게 되었다.

e원식스티 시리즈의 최고 모델인 e원식스티 10K는 카본 프레임에 시마노 EP8 드라이브 유닛 그리고 시마노 XTR을 사용했다. 폭스의 E-MTB용 포크인 38 팩토리 eMTB+를 사용하며, DT스위스 스플라인 HXC1250 카본 휠셋을 끼웠다. 디스플레이는 EP8과 함께 선보인 SC-EM800이고, 무선으로 작동하는 락샥 리버브 AXS 드로퍼포스트까지 사용한 호화 사양이다. 사이즈는 XS, S, M, L, XL이 있고, 가격은 1350만원이다.

e원식스티 9000, 글로시 레드/매트 블랙.

e원식스티 9000은 카본 프레임에 시마노 EP8 드라이브 유닛과 데오레 XT를 조합했다. 포크는 폭스의 38 엘리트 eMTB+ 에어이며, 휠셋은 DT스위스 스플라인 HX1501이다. 시마노 SC-EM800 디스플레이를 쓰며, 컬러는 글로시 레드/매트 블랙과 글로시 그레이/매트 블랙 컬러 두 가지가. 가격은 1000만원.

e원식스티 8000 매트 그린/블랙.

e원식스티 8000은 EP8 드라이브 유닛에 시마노 데오레 XT와 SLX를 혼합해 사용했다. 포크는 마르조키 Z1 E바이크+이고 휠셋은 시마노 SLX 허브에 메리다 엑스퍼트 TR 사양이다. 디스플레이는 시마노 SC-E7000을 사용한다. 컬러는 매트 그린/블랙과 글로시 오렌지/매트 블랙 두 가지가 있다. 가격은 830만원이다.

e원식스티 700 매트 스틸 블루/블랙(레드).

알루미늄 프레임을 쓴 e원식스티 700도 신형 EP8 드라이브 유닛과 대용량 배터리인 E8036을 사용한다. 시마노 데오레 시프터와 시마노 M6100 뒤 허브를 제외한 나머지 부품은 e원식스티 8000과 동일하다. 가격은 740만원. 사진은 글로시 메탈릭 틸/앤스러사이트 컬러.

e원식스티 500 매트 티탄/블랙 컬러.

e원식스티 500은 상위 모델들이 12단인 것과 달리 데오레 M5100 11단을 사용한다. EP8 드라이브 유닛에 시마노 SCE5003 디스플레이를 물렸다. 포크는 락샥 35 골드 RL이고 가격은 630만원이다. 사진은 틸 블루/라임 컬러.

e빅나인 XT 에디션은 EP8 드라이브 유닛에 시마노 데오레 XT 12단을 조합한 하드테일 전기자전거다. 배터리는 프레임 사이즈에 관계 없이 630Wh인 E8036이 사용되고, 브레이크는 시마노 SLX다. 서스펜션 포크는 락샥 35 실버 R이며, 시마노 SC-E7000 디스플레이를 쓴다. 사이즈는 S, M, L, XL 4가지이고, 가격은 550만원.