콜나고가 새로운 기함 C68을 공개했다. C는 콜나고(Colnago), 카본(Carbon), 캄비아고(Cambiago), 클래스(Class)를 의미하고, 68은 콜나고 설립 68년이 되는 해에 선보인 모델임을 뜻한다. 콜나고 역사가 1954년에 시작됐음을 알 수 있는 부분이다. C68은 C시리즈의 전통대로 이탈리아 캄비아고 공장에서 수제작으로 만들어지며, 옵션으로 티타늄 러그를 선택할 수 있다. 이번에 공개된 C68 로드 모델 외에 같은 플랫폼을 통해서 개발된 올로드와 그래블 버전의 C68이 차례대로 소개될 예정이다.
콜나고는 라인업에 정체성이 다른 두 종류의 최상급 로드바이크가 존재한다. 콜나고의 역사와 이탈리아 수제작이라는 헤리티지를 담은 C 모델과 프로 레이스를 위해서 모노코크 방식으로 제작한 V 모델이다. V시리즈의 V는 승리(Victory)와 속도(Velocita)를 의미한다. 현행 V 모델인 V3Rs는 투드 드 프랑스 2연패를 달성하면서 레이스 현장에서 살아가는 자전거임을 알리고 있다.
C68은 C 시리즈의 DNA를 유지하기 위해서 이탈리아 캄비아고 공장에서 여러 개의 카본 튜브를 연결하여 핸드메이드로 만들어진다. 신형 C시리즈의 가장 큰 변화는 로드 카테고리가 세분화되는 추세를 따라 C68을 로드와 올로드 그리고 그래블 버전으로 각각 선보인다는 점이다. 올로드는 로드 모델에 비해서 넉넉한 타이어클리어런스를 부여해서 로드 모델보다 더 거친 길을 갈 수 있도록 한 모델이고, C68 그래블은 이름 그대로 비포장도로를 질주할 수 있는 모델이다.
C68 로드 프레임은 디스크 브레이크와 림 브레이크 버전이 모두 준비되고 7개 사이즈로 생산된다. 올로드는 디스크 브레이크 전용이며, 2022년 가을부터 6개 사이즈로 판매된다. C68 그래블도 올로드와 마찬가지로 디스크 브레이크 전용이고 2022년 겨울부터 5개 사이즈로 시장에 선보일 예정이다.
C68은 C시리즈의 전통인 러그와 튜브를 사용해 만드는 모듈러 구조를 계승한다. 모노코크처럼 몰드에 넣어서 성형하는 것이 아니라, 프레임을 구성하는 러그와 튜브를 연결하고 접착하는 방법을 쓰기 때문에 사이즈를 세분화해 만들 수 있는 장점이 있다. 새로운 옵션인 3D 프린트 티타늄 러그를 이용하면 카본 러그보다 훨씬 자유롭게 사이즈를 만들어낼 수 있다.
C68의 프레임을 구성하는 부품의 수는 C64와 같지만 러그를 포함한 각 부분의 구조가 달라지면서 모노코크 카본 프레임처럼 보이는 매끈한 외관을 갖게 됐다. C64까지는 직선인 튜브를 러그에 조합하는 방식으로 만들었는데, C68은 헤드튜브의 러그를 튜브에 합치는 방법을 사용했다. 다운튜브와 이어진 하단 헤드튜브를 탑튜브에 얼만큼 끼워넣을지 조절하여 커스텀 리치와 스택의 설정이 가능해졌다. 한 덩어리로 된 카본 헤드튜브 러그를 사용한 c64의 경우 스택값은 고정이고 리치 변경 범위는 제한적이었다.
3D 프린터로 제작한 티타늄 러그 옵션을 선택하면 커스텀 범위는 더욱 넓어진다. 1도 이하의 각도와 수 밀리미터의 상세한 조절범위로 자유로운 지오메트리의 구성이 가능해졌다. 러그는 헤드튜브와 시트포스트 연결 부위에 적용되어 있고 드롭아웃과 BB 그리고 탑튜브 러그는 사라졌다. 시트포스트는 C64 그리고 V3Rs와 공유한다.
프레임의 구조를 바꾸면서 포크의 디자인도 변경되었다. 새로운 디자인의 헤드튜브는 D형 스티어러 튜브를 사용하지 않고도 내부에 케이블을 담을 수 있게 되었으며, 스티어링 캡 안쪽에는 멀티툴이 수납된다. 작은 사이즈 2개 프레임에는 4가지 기능의 멀티툴이 담기며, 나머지 5개 사이즈에는 10가지 기능의 멀티툴이 적용된다.
새로 도입한 T47 프레스핏 규격의 BB 셸은 시트튜브와 합쳐져 있으며, 탑튜브는 두 개의 러그를 통해서 다른 부위와 연결된다. BB 셸과 시트튜브가 별도의 부품이었던 C64와 구조적으로 차이를 보이는 부분인데, C68은 새로운 구조 덕분에 C64보다 가볍고 높은 강성을 자랑한다. 도색 전의 51 사이즈 프레임 무게(드롭아웃 행어 같은 금속 부품 제외)는 약 930g이다.
콜나고는 새로운 통합형 핸들바인 CC.01도 함께 공개했다. 핸들바를 구성하는 여러 부분을 연결해서 만드는 일반적인 통합형 핸들바와 달리 모노코크 방식으로 제작해서 무게를 줄이고 강성을 높였다. CC.01은 7가지 스템 길이(80, 90, 100, 110, 120, 130, 140㎜)와 4가지 핸들바 폭(370, 390, 410, 430㎜)의 조합을 통해서 총 16가지로 출시된다. 후드의 폭이 짝수가 아니라 10㎜씩 줄인 홀수 단위인 이유는 공기역학적인 자세를 유지하는데 도움이 되기 때문이며, 20㎜ 플레어 덕분에 드롭을 넓게 잡고 안정적으로 다운힐할 수 있다고.
CC.01은 가벼운 무게를 위해서 최소한의 도장으로 마감됐으며, 110-410 사이즈 기준 310g이다. 디스크 브레이크와 림 브레이크 모두 사용이 가능하고, C68 외에 C64 그리고 V3Rs에도 호환된다.
콜나고 C68 가격
C68 프레임 셋
C68 디스크 870만원
C68 Ti 디스크 1020만원
CC01 핸들바 130만원
C68 포크 115만원
C68 완성차
C68 디스크 캄파뇰로 슈퍼 레코드 EPS 디스크 보라 울트라 WTO 45 2250만원
C68 디스크 캄파뇰로 슈퍼 레코드 EPS 디스크 펄크럼 레이싱 600 1850만원
C68 디스크 시마노 듀라 에이스 R9270 Di2 ZIPP 303 파이어크레스트 2100만원
C68 디스크 시마노 듀라 에이스 R9270 Di2 WHR9270 2050만원
C68 디스크 시마노 듀라 에이스 R9270 Di2 펄크럼 레이싱 600 1800만원
C68 디스크 시마노 울테그라 R8170 Di2 펄크럼 레이싱 윈드 400 1450만원
C68 디스크 시마노 울테그라 R8170 Di2 펄크럼 레이싱 600 1350만원
C68 스램 레드 이탭 AXS ZIPP 303 파이어크레스트 2000만원
C68 스램 레드 이탭 AXS 펄크럼 레이싱 윈드 400 1750만원
C68 스램 레드 이탭 AXS 펄크럼 레이싱 600 1650만원
C68 스램 포스 이탭 AXS 펄크럼 레이싱 윈드 400 1400만원
C68 스램 포스 이탭 AXS 펄크럼 레이싱 600 1280만원
C68 Ti 완성차
C68 Ti 캄파뇰로 슈퍼 레코드 EPS 보라 울트라 WTO 45 2400만원
C68 Ti 캄파뇰로 슈퍼 레코드 EPS 펄크럼 레이싱 윈드 400 2050만원
C68 Ti 시마노 듀라 에이스 R9270 Di2 ZIPP 303 파이어크레스트 2200만원
C68 Ti 시마노 듀라 에이스 R9270 DI2 WHR9270 2150만원
C68 Ti 스램 레드 이탭 AXS ZIPP 303 파이어크레스트 2100만원
C68 Ti 스램 레드 이탭 AXS 펄크럼 레이싱 윈드 400 1850만원
■ 콜나고 www.colnago.co.kr
■ 오디바이크 www.odbike.co.kr ☎(02)2045-7100
